На железных дорогах тоже бывают ямы: как и чем можно было испортить так стальные рельсы? (Видео). Боксование и один из видов дефекта стальных рельс
Боксование колесной пары локомотива может привести к одному из видов дефекта рельс. Как и почему происходит боксование поездов, что образуются ямы на железной дороге
Даже на железных дорогах в России есть ямы, хотя стоит заметить, что подобное случается не только в России, но и в любой стране с развитой железнодорожной сетью. Подобные вмятины на рельсе вовсе не фотошоп, как любят критиковать многие в комментариях подобные фотографии, а один из видов дефекта рельс. Наверняка среди нас найдутся те, кто по долгу службы лично сталкивался с подобными деформациями железнодорожного полотна, напишите об этом комментариях.
Причины появления “седловины” на рельсе
Есть несколько причин, способных привести к повреждению рельса, но все они так или иначе вызваны “боксованием” колесной пары локомотива. Боксование – железнодорожный термин, который означает, что крутящий момент колес, превышает его сцепление с поверхностью рельс. Подобная ситуация может возникнуть, как вследствие ошибки машиниста, так и в результате неисправности самого поезда.
Например, бывают ситуации, когда залипают неисправные линейные контакторы, служащие для сбора и разбора силовой схемы на «ход» и «тормоз», по этой причине питание на двигатель не отключается и одна из колесных пар продолжает вращение, при стоящем на месте составе. Хотя, эту ситуацию так же смело можно отнести к ошибкам машиниста, который не воспользовался “Главным выключателем”.
https://sun9-57.userapi.com/F9L7Ws5dpDsxi7UxansVGgpJJ8nD5pyAIKeSxA/CH8D9h3m3ks.jpg
В некоторых случаях состав поезда дополнен локомотивом-толкачом, который может находится не только в голове поезда, но и в его середине. Такой состав поезда требует особых навыков для управления, а машинисты должны действовать максимально слаженно.
Например, на перегоне Тоннельная-Баканская, когда машинист головного локомотива не мог “дозвониться” по рации, до машиниста толкача. И получилось почти, как в сказке “Лебедь рак и щука”, с одной лишь поправкой один толкает, другой стоит. По слухам кстати, машинист толкача просто уснул.
К слову о слаженной работе “головного” и машиниста “толкача”. При ошибке в совместном управлении, пострадать могут не только рельсы, но и вагоны внутри состава. Если “толкач” сильно напирает на состав, пока “головной” не спеша разгоняет локомотив вагоны могут сложиться гармошкой и сойти с рельс.
https://dvizhenie24.ru/wp-content/uploads/2020/01/ww1.jpg
В общем, причины “боксования” бывают разные:
- это может быть дождливая погода, когда машинист отчаянно пытается стронуть состав с места;
- опавшие листья на рельсах, которые мешают хорошему сцеплению колес;
- масляные жидкости загрязняющие колеса либо рельсы и т.д.
Как итог, появляется значительное увеличение вращения колесной пары, которая в свою очередь разогревает железнодорожное полотно. Если вы водитель, вы скорее всего сталкивались с буксованием на автомобиле, когда колеса при вращении начинают закапываться. С поездами все по другому. При боксовании, раскаленные от трения рельсы, начинают плавиться и растекаться, под давлением многотонной махины. Это можно сравнить с ковкой металла, вот только “машиниста-кузнеца” вряд ли похвалят после его проступка. Восстановление поврежденной рельсы возможно, но при сильных дефектах и появления глубокой “седловины” остается только их замена.
Свежие статьи в нашей группе ВКонтакте:
«ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ, ПУТЕШЕСТВИЯ, ПОПУТЧИКИ»
Подписывайтесь!
